生意社2013年04月26日訊
　　在過去一年多的時(shí)間里，國內(nèi)造船業(yè)都處于行業(yè)的低谷，雖然業(yè)內(nèi)時(shí)不時(shí)放出風(fēng)聲，說訂單有所增加，但是卻始終難以持續(xù)，板材市場(chǎng)尤其是中厚板市場(chǎng)方面，去年也一直處于不溫不火的現(xiàn)象。大環(huán)境降，中厚板跟著降，大環(huán)境漲，中厚板因?yàn)槿狈τ辛Φ男枨笾?，多也只是盤整運(yùn)行，難有大作為。

　　在沉寂了較長的時(shí)間后，今年一季度，國內(nèi)造船業(yè)似乎結(jié)束了冬眠，蘇蘇然張開了雙眼，內(nèi)部有一股力量待釋放，儼然含苞待放的玫瑰。據(jù)新消息顯示，一季度全球造船業(yè)新承接訂單量增幅同比、環(huán)比均呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，其中中國同比增幅超過七成。申銀萬國分析人士指出，船舶造價(jià)處歷史低位，企業(yè)抄底采購船舶信號(hào)出現(xiàn)。

　　中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1-3月，國內(nèi)新承接訂單量為957萬載重噸，較上年同期上漲71.1%;一季度，全球新承接訂單量合計(jì)2058萬載重噸，較去年同期增長44%，但仍低于2011年同期水平。具體數(shù)據(jù)顯示，3月份，全球散貨船新接訂單為410.4萬載重噸，同比回升111%;油輪新接訂單111.6萬載重噸，同比回升14%;集裝箱船本月訂單為8.8萬TEU，同比回升1903%。

　　船舶業(yè)訂單的激增，可以說給了板材市場(chǎng)較大的提振。今年以來，從一季度的數(shù)據(jù)顯示，我電行業(yè)、汽車行業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雖然也有所回暖，但是從目前鋼材市場(chǎng)來看，似乎影響不大，板材價(jià)格依然處于不高不低的狀態(tài)。尤其是中厚板價(jià)格，由于其主要下游行業(yè)船舶業(yè)始終處于行業(yè)低迷時(shí)期，成交方面難有大幅的采購出現(xiàn)，庫存方面也是小漲小跌的，以至于板材價(jià)格走勢(shì)一致難以有較大改觀。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止23日，國內(nèi)重點(diǎn)城市20mm中板平均價(jià)格3769元，均價(jià)比昨日下跌8元。從全國各個(gè)重點(diǎn)城市價(jià)格變化情況來看，除武漢、上海、廣州等地中板價(jià)格小幅下跌外，其他北京、天津、邯鄲、鄭州多數(shù)重點(diǎn)地區(qū)中板價(jià)格以穩(wěn)為主。從中長期來看，目前多家機(jī)構(gòu)都預(yù)測(cè)2013年經(jīng)濟(jì)會(huì)緩慢增長，鋼鐵行業(yè)需求仍有緩慢復(fù)蘇希望。但是，由于游市場(chǎng)采購隨之謹(jǐn)慎，市場(chǎng)成交仍較為乏力，中間商對(duì)近期行情又基本持悲觀態(tài)度，搜易市場(chǎng)倒貨現(xiàn)象也并不活躍。

　　而一季度船舶業(yè)訂單的激增可能會(huì)正好彌補(bǔ)這段時(shí)間市場(chǎng)對(duì)鋼材需求的空缺，雖然船舶業(yè)對(duì)鋼市的影響主要是在中長期，但是，如果訂單可以持續(xù)增加，這就說明該行業(yè)的景氣度正在回升，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也都會(huì)樂觀很多，訂單對(duì)中厚板等鋼材的采購也就會(huì)有一個(gè)持續(xù)性，有了這個(gè)需求的支撐，后期再加上其他政策面上的利好消息提振，相信板材市場(chǎng)尤其是中厚板方面，價(jià)格會(huì)回暖的空間會(huì)增大。

　　不過，分析師要提醒大家的是，一季度船舶業(yè)訂單激增對(duì)鋼市具體的利好效應(yīng)有多大，目前還不能估量，主要看這種好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)能不能持續(xù)，畢竟目前我國船舶造假仍然處于低點(diǎn)，所以未來一段時(shí)間的船價(jià)仍將維持底部盤整，無法趨勢(shì)性上漲。而且從匯豐銀行昨日公布的新數(shù)據(jù)顯示，4月中國制造業(yè)PMI初值為50.5，較3月的51.6小幅回落，降至兩個(gè)月來更低。4月中國制造業(yè)產(chǎn)出指數(shù)初值為51.1，同樣為兩個(gè)月來更低。這些都是不容忽視的因素。

　　所以我們認(rèn)為，盡管造船業(yè)訂單的激增可能給板材市場(chǎng)帶來一定的需求，但是受制造業(yè)利空數(shù)據(jù)的影響，估計(jì)近期板材價(jià)格仍然難以大幅回暖。